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如果不是全球汽车市场，润发让人没工厂可能无需存在。根据数据，岁周特斯拉在第二季度达到了新的高位，接近120亿美元，净利润为11亿美元，比上一年超过十倍。润发让人没想要运行1长寿区沪港仪器仪表公司10亿并想要运行？特斯拉或遗弃上。事实上，岁周特斯拉开始很早地建造工厂，但这几乎两年，仍然没有建立。不要说生产比较，润发让人没灯不适用于手动和供应成本。

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当前，润发让人没国内新能源销量结构呈现哑铃状，10万以下、30万以上车型是纯电市场的销量担当，纯电车型往往作为家庭的第二辆车，用户价格敏感度低。在越来越严格的排放法规下，岁周电动化似乎是汽车行业的终极形态。吉利发布技术品牌雷神动力，润发让人没并计划在未来推出更多搭载雷神动力的混动车型。在此趋势下，岁周押注混动路线的厂商们更加关注技术品牌的打造，加速插混车型的投放以尽快抢占市场。

然而，汽车行业的发展不仅受到市场的影响，政策更是重要影响因素原标题：谁在努力，谁在摸鱼？中保研新一轮测试成绩点评出品|搜狐汽车·新车消费报告作者|张军编辑|马良凭借相对更严苛的测试标准和评价体系，中保研碰撞测试如今在国内已经有较高的知名度和权威性，也成为消费者衡量车辆安全性的重要参考。

此外，车辆在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕方面均表现优秀，没有明显短板，作为一款带有较强越野属性的SUV，坦克300表现出了应有的实力。自主网红车成绩令人惊喜本次测试中，唯一的自主品牌车型坦克300成绩突出，给人一定惊喜。坦克300在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全方面均取得了优秀（G）评价，且耐撞性与维修经济性也是测试表现最好的两款车型之一。安全辅助配置不是摆设，关键时刻能够发挥作用。

从中保研发布的碰撞视频可以看到，别克GL8ES陆尊在正面25%偏置碰撞中A柱出现了弯折和断裂，在侧面碰撞中车身侧面被侵入较大。特斯拉除了修车贵，其他都还好销量火爆的特斯拉没有让大家失望，作为本次测试的唯一一款纯电动车型，ModelY凭借一体成型车架的高强度，在各项碰撞测试中成绩优秀，同时辅助安全方面也毫不意外的取得了优秀（G）评价，但在鬼探头测试中表现不算理想。C-IASI的测试项目主要分为四项：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外乘员安全，以及车辆辅助安全。具体来看，全新奇骏各方面表现出色，驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等几个压力项目评价都是优秀（G），行人保护和辅助安全的得分率还要优于丰田C-HR，唯一不足的是耐撞性与维修经济性稍逊一筹，仅得到了一般（M）的评价。

具体来看，坦克300在正面25%偏置碰撞中A柱没有出现严重变形，且安全气囊和头部侧气帘及时弹出，对驾驶员提供了很好的保护。安全性有进步，修车普遍偏贵中国保险汽车安全指数（C-IASI）是主要由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院共同主导的一套汽车安全的测试评价规程，其规则几乎照搬了美国IIHS。

导致其在25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试中，都只获得了良好（A）的评价。测试成绩同样划分为四个等级：优秀（Good）、良好（Acceptable）、一般（Marginal）和较差（Poor）。

别克、雪铁龙成绩垫底本次别克品牌共有两款车型参与测试，成绩均不理想。另外值得关注的是，驾驶员侧正面25%偏置碰撞曾是车型普遍失分较为严重的项目，而本次测试的7款车型中有5款都得到了优秀（G）的评价，可见各厂商对车辆安全性更加重视，在这方面有进步，但依旧有两款车型本次表现不佳。具体来看，ModelY的结构耐撞性表现一般（M），车身前后的低速结构碰撞和保险杠动态碰撞表现均不理想，较高的维修成本与其一体压铸技术也不无关系。丰田车型发挥稳定，新奇骏表现也不差丰田C-HR作为TNGA架构下的车型，如同以往一样发挥稳定。另一款成绩垫底的车型是东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS，由于测试车型没有辅助安全配置，该项未进行测试，其他项目中仅车外行人安全得到了优秀（G）评价。从碰撞视频细节来看，天逸C5AIRCROSS在正面25%偏置碰撞中虽然A柱没有严重弯折和断裂，但也产生了一定变形，只得到了良好（A）的评价，此外在侧面碰撞中，撞击侵入较大，对乘员头部保护不足，因而也只得到了良好（A）评价。

它们的碰撞成绩表现如何呢？一起来看。展开全文此次公布成绩的车型包括6款SUV以及1款MPV，分别是：别克昂科威S、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS、魏派坦克300、东风日产全新一代奇骏、别克GL8ES陆尊、特斯拉ModelY。

而别克GL8ES陆尊的成绩则直接垫底，只有辅助安全一项取得了优秀（G）评价。本月上旬，中保研在京召开中国保险汽车安全指数测评结果发布会，并公布了最新一轮的7款车型测试成绩，其中包括了诸如坦克300、别克GL8ES陆尊、特斯拉ModelY等热门车型。

值得一提的是，坦克300在辅助安全功能方面同样表现突出，车辆的自动紧急制动系统AEB在固定车辆以及鬼探头的测试上成绩都不错，综合得分率达到了84以上。而在车内乘员、车外行人以及辅助安全（测试6款）方面，整体表现相对较好，良好及以上的评价占比均超过80%。

昂科威S虽然车内乘员安全和车外行人安全两项取得了优秀（G）的评价，但耐撞性与维修经济性较差，辅助安全方面也有待提升。翻阅中保研此前的测试成绩不难发现，丰田品牌车型近年来在中保研测试中从未失误，包括C-HR的兄弟车型奕泽也经过了中保研的碰撞测试，成绩表现优秀，本次C-HR的测试结果如出一辙。另外一款日系车型是目前争议较大的全新一代奇骏，虽然因搭载三缸机饱受质疑，但从本次中保研测试的成绩来看，质量方面还是足够可靠的。此次测试中，别克GL8ES陆尊在驾驶员侧正面25%偏置碰撞取得了良好（A）的成绩，相较之前有一定进步，但依旧不算理想。

天逸目前在售车型已经服役近5年，在车身结构设计、主动安全配置等方面都显得较为落后。但作为一款豪华车型，ModelY的维修成本略高，耐撞性与维修经济性评价较差（P）。

总结：从本次发布的测评结果来看，如今大多数车企对于车辆安全性的重视程度有所提升，尤其是近年来新推出的热门车型在乘员安全方面表现优秀，在严苛的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中均未明显失分。但车辆的维修成本依旧普遍偏高，这是各车企需要继续提升的地方。

值得注意的是，早在2018年中保研就曾对别克GL8进行测试，当时使用的车型是2017款28T舒适型和旗舰型，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞项目中因A柱弯折近乎90度，车内乘员成绩只拿到一般（M）的评价。同时，除了五年未换代的天逸C5AIRCROSS之外，其余车型在辅助安全方面均表现优秀，这也是科技进步的一种体现。

虽然MPV因为车身结构的原因，确实没办法把安全指标做成像普通车型那样高，但这并不应成为借口，即使增加高强度钢材会增大成本，也不能拿满载6人的安全开玩笑。具体来看，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头枕座椅项目都被评价为优秀（G），行人保护、辅助安全方面得分率虽然略低于坦克300，但也达到了优秀的水平。从整体表现来看，本次测试车型在耐撞性与维修经济性方面普遍表现不理想，仅两款车型评价为良好（A），其余则为一般（M）或较差（P），车辆的耐撞性与维修经济性依旧是车企需要改进的重点。同时，丰田C-HR的耐撞性与维修经济性成绩也不错，和坦克300不相上下

奥迪中国总裁温泽岳表示，未来在中国，奥迪将变得更中国。上汽奥迪的新，才崭露头角，何时能在差异和合力中都出一份自己力，扭转局面，是这家传统新势力短期无法回避的问题。

至2033年，奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。奥迪A7L特别版车型风骑士和圣骑士售价均为51.99万元，在45TFSI十五项标配装备的基础上，叠加了quattro智能四驱、智能离车泊车、BO3D环绕音响、20吋轮毂、3D全景影像、前排座椅加热等配置。

销售渠道方面，上汽奥迪将在2022年开设120家体验店。2022年前三个月，奥迪A7L的销量分别为316辆、258辆和256辆，也就是说，2022年第一季度仅售出830辆。